« Україна - на порозі виробничого буму трамваїв і тролейбусів | Відновили потяг Левів - Краків - Вроцлав »
Проект по впровадженню швидкісного і прискореного пасажирського руху вимагає залучення колосального об’єму інвестиційних ресурсів - майже 30 млрд. грн.
Така думка высказал ЛІГА БізнесІнформ керівник експертної групи консорціуму “Менеджмент Консалтинг Груп” Дмитро Подтуркин.
За його словами, впровадження швидкісного і прискореного пасажирського руху (160-220 км/ч) денними поїздами дозволить вирішити багато проблем “Укрзалізниці”, пов′язаних з оновленням вагонного і локомотивного парку, зокрема дозволить в 2 рази прискорити вагонооборот.
“Вагони швидкісного потягу набагато вместітельнєє існуючих пасажирських вагонів (в цілому один вагон швидкісного потягу може замінити до 4-х звичайних).
Таким чином, “Укрзалізниця”, щоб задовольнити попит на пасажирські перевезення, зможе обійтися набагато меншою кількістю потягів, не вдаючись навіть в піковий сезон до запуску додаткових складів, а значить зможе істотно заощадити на експлуатаційних і амортизаційних витратах, а також на покупці нових вагонів″, - відзначають в “Менеджмент Консалтинг Груп”.
За даними консорціуму, в Європі швидкісний пасажирський залізничний рух практично повністю витіснив внутрішні авіаційні рейси на відстані до 600 км. і автобусного повідомлення на відстані понад 150 км.
Нагадаємо, в Україні впровадження прискореного пасажирського повідомлення з швидкостями до 160 км/ч зв′язує денними поїздами міста на відстані до 500 км. (в даний час Київ з Дніпропетровськом і Харковом, а в найближчих планах з Львовом і Одесою).
Tags: відстань, вагон, впровадження, група, консорціум, потяг, рух
Залізниця
Схожі записи
- Трамвайні лінії Екатерінослава 1897-1906 рр (13.03.2009)... (Коцюбінського) - Караїмська (Ширшова) - Проспект; Проспект - Алаксандровськая вул. (Артема) - до Великої Базарної. З ДОПОВІДІ НА ЗАСІДАННІ ЕКАТЕРІНОСЛАВСЬКОГО РОСІЙСЬКОГО ТЕХНІЧНОГО СУСПІЛЬСТВА Про БУДІВНИЦТВО ПЕРШОГО ЕЛЕКТРИЧНОГО ТРАМВАЯ В ЕКАТЕРІНОСЛАВЕ 19 лютого 1892 р. .Ввиду значної ширини вулиці міське управління цілком доцільно вирішило відвести під дорогу ...
- Київському тролейбусу - 70 років (25.02.2009)... Пасажирами історичного рейса стали секретарі ЦК КП(б) України Павло Постишев і Станіслав Косиор. Маршрут G 1, що з'єднав площу Льва Товстого з трамвайним заводом ім. Т. Домбаля, проходив по вулиці Червоноармійської (у 1936 році його продовжили до площі ІІІ Інтернаціоналу через Хрещатик). По всьому шляху проходження на вітках дерев сиділи тріумфуючі кияни і з криками ...
- Суспільний транспорт небезпечний для здоровя (04.04.2009)... - За останні 8 місяців в Києві трапилося 29 ДТП з вини водіїв автобусів і маршрутів, - розповів «Комсомолці» прес-секретар столичного управління ДАІ Євгеній Кравец. - Основні причини: висадка пасажирів в другому ряду, забезпечення квитками під час руху, порушення елементарних правил дорожнього руху. Згідно офіційній статистиці, частими винуватцями ДТП або злісними порушниками правил ...
- Трамвай в Макіївці скоро стане надбанням історії (07.03.2009)... Але і ці вже пора списувати, говорить Лідія. Возити деталі з Росії на трамваї усть-катавського машинобудівного заводу - дорого. Начальника підтримує і майстер депо Сергій Сисько. 15 років тому він закінчив училище по професії слюсарюй по ремонту рухомого складу. Зараз в Макіївці таких фахівців не готують Раніше деталі брали із старих трамваїв, ...
- Тролейбуси хочуть відрізувати (27.02.2009)... Відповідь на це питання в «Киевпастрансе» нам отримати так і не вдалося. Поки ж власті активно займаються заміною старого рухомого складу на новий. Так, на маршруті I 16 старих машин вже просто не залишилося. І генеральний директор «Киевпастранса» Микола Ламбуцкий обіцяє, що модернізація продовжуватиметься: - ...
