« До Польщі пустили потяг з розсувними колесами | Укрзалізниця »
Статистики за півріччя за обсягами контрейлерних перевезень в «Укрзалізнице» немає. Причина банальна - відсутність попиту на даний вид транспортних послуг.
Аналітики ринку вважають, що контрейлерниє маршрути для внутрішніх перевезень безперспективні, а транзиту перешкоджає відсутність преференцій за залізничним тарифом і відсутність відповідних логістичних центрів для обслуговування даного виду вантажоперевезень.
Перший «млинець»
Пробні контрейлерниє маршрути в Україні були запущені в 90-х рр. Для експерименту був вибраний маршрут між Ільічевськом і Клайпедою. Литва - не випадковий партнер: зіграли роль і одна ширина залізничної колії, і зацікавленість литовської сторони в доступі до одного з найбільших портів нашої країни.
Бесподобная лицензионная продажа микроволновых печей свежие поступления прямо из китая. Але приживалися контрейлерниє перевезення непросто. В першу чергу, виникли технічні труднощі. У світовій практиці існує два принципи організації контрейлерного руху. Перший, коли сідельні тягачі тільки доставляють свої причепи до місця вантаження і залишають їх на товарній станції.
На станції призначення хуру зустрічає вже інший тягач, який доставляє вантаж безпосередньо вантажоодержувачеві. В цьому випадку експедитор повинен домовлятися з двома автоперевізниками. Крім того, необхідне устаткування обидві що пов′язують контрейлерную лінію станцій спеціальними вантажними рампами.
Є і другий принцип, коли на спеціальні платформи вантажиться весь автопоїзд в зчепленні, що припускає включення в залізничний вантажний склад ще і пасажирських вагонів для водіїв. Після прибуття на станцію призначення автофургони вивантажуються і слідують безпосередньо до місця вантаження-вивантаження своїм ходом.
Саме цей спосіб, за участю «Укрзалізници», віддали перевазі українські перевізники.
Tags: відсутність, вікінг, дубіючи, країна, маршрут, перевезення, україна
Залізниця
Схожі записи
- До Польщі пустили потяг з розсувними колесами (13.04.2009)... З Вроцлава потяг відправлятиметься в 17:35, з Кракова - в 22:39 і прибувати до Львова в 06:03. Всього по маршруту курсуватиме два потяги по три вагони. На думку И.Бреуса, курсування потягу з розсувними колісними парами дозволить удвічі прискорити процедуру перетину кордону. Час простою на межі для проходження митного контролю займе до 30 хвилин. Українські ...
- У центрі маршрути замінять автобусами і тролейбусами (26.03.2009)... 6 Маршрутів . Чотири нові маршрути - це один тролейбусний і три автобусних. З'явиться лінія N 14А - "Ж/д вокзал - Палац Спорту" (обслуговувати її будуть 4 тролейбуси, інтервал руху - 7 хвилин), автобуси: N 38А - ст. м. "Либідськая" - Михайлівська площа" (8 машин, 5 хвилин); N 55А - "Музей ...
- Український тролейбус (21.02.2009)... З 1991г. тролейбуси з Росії поступати перестали, у зв'язку з чим було ухвалено рішення про організацію випуску своїх, українських машин. Розробку документації доручили Київському заводу електротранспорту ім. Дзержінського. Це підприємство має 30-річний досвід в створенні тролейбусів - пригадаємо хоч би Київ-1 та інші. В 1992 р. з'являються перші українські тролейбуси: зчленований Київ-11, ...
- Тролейбуси хочуть відрізувати (27.02.2009)... Навіщо, наприклад, організовувати новий маршрут, якщо тут вже існують 16 і 18? Від Майдана Незалежності до Лукьяновки нескладно доїхати і на метро. Відповідь на це питання в «Киевпастрансе» нам отримати так і не вдалося. Поки ж власті активно займаються заміною старого рухомого складу на новий. ...
- Суспільний транспорт небезпечний для здоровя (04.04.2009)... Що цікаво, за офіційними даними, кількість ДТП з вини маршрутчиков-непрофесіоналів в порівнянні з минулим роком скоротилася на 22 відсотки. Мовляв, контроль над перевізниками посилився. В той же час скарги в адресу водіїв автобусів і маршрутів поступають мало не щодня. Кому ж вірити? Ясно тільки одне: якщо когось зіб'є автобус або хтось випаде ...
