По-друге, навантажений автобус рухався досить поволі, а навіть на невеликій горі бензиновий ЛІАЗ взагалі перетворювався на черепаху.
Відповідно, люди довго добиралися до місця призначення, а для компенсації інтервалів руху, що збільшувалися, були потрібні додаткові машини.Все це примушувало міських керівників задуматися про введення альтернативного виду транспорту.
Електричний двигун трамвая або тролейбуса дозволяв легко “кинути” в гору переобтяжений вагон і до того ж не коптив небо, що представлялося вельми важливим. Та і людей електромобіль міг узяти більше автобуса.
Проте у пуску чогось нового була одна перешкода, в умовах тодішнього Союзу майже непереборне - чисельність населення.У 1970 році чисельність в Северодонецке прівисила 90 тыс.человек.
Період розвитку
Проектування тролейбусних ліній почалося в 1970 році Харківським Автодорожнім інститутом і Північнодонецьким НДІ «ГИАП».Строительные роботи були початі в березні 1972 року, була розширена вулиця Прізаводськая (Півоварова),проведены роботи по заміні стовпів освітлення з пристроєм контактної мережі.До січня 1978 року були куплені перші 5 тролейбусів мазкі ЗІУ-9В(ЗІУ-682В) …
вулиця →
Схожі записи
- Київському тролейбусу - 70 років (25.02.2009)... Пасажирами історичного рейса стали секретарі ЦК КП(б) України Павло Постишев і Станіслав Косиор. Маршрут G 1, що з'єднав площу Льва Товстого з трамвайним заводом ім. Т. Домбаля, проходив по вулиці Червоноармійської (у 1936 році його продовжили до площі ІІІ Інтернаціоналу через Хрещатик). По всьому шляху проходження на вітках дерев сиділи тріумфуючі кияни і з криками ...
- Чому прибрали трамваї з Пушкінською Причини які придумали власті (10.03.2009)... Пушкінською був побудований в 30-40 рр. ХХ століття. Активний захист водопроводу при його будівництві не застосовувався, оскільки передбачалося неістотне навантаження на нього. Зараз зношеність водопроводу складає 100%. Більшість пошкоджень водопровідної мережі виявлена на тих ділянках, де вона проходить безпосередньо під трамвайними коліями. Пошкодження найчастіше мають вид переломів і тріщин, які характерні при дії динамічних навантажень, ...
- Трамвай - порятунок або тягар для Оболонського району (05.03.2009)... Пасажірозагруженность цього маршруту останніми роками знизилася кардинально - навряд чи можна побачити хоч би наполовину заповнений трамвай. Причина - достатньо тривалий як для внутрірайонного маршруту період очікування, до 10-15 хвилин, а також поява районних маршрутних таксі, вартість проїзду в яких такає ж, як і в трамваї - 50 копійок, та і зупиняються маршрути на вимогу ...
- У Львові відмінили вечірній суспільний транспорт (05.04.2009)... Адже після 22.00 необхідно ще нараховувати нічні надбавки до зарплати водіїв.А якщо цього не робити - виходить істотна економія. «Економною економікою» «Львовелектротранса» вчора займалася інженерна комісія в міській мерії. Інженерна комісія розглядала це питання на своєму засіданні. Як повідомляє ЗІК, за словами голови комісії Олега Баса, такий непопулярний крок з ...
- Приміські автобуси не пустять в центр (25.03.2009)... Представляєте, скільки грошей і часу я витрачатиму тільки на дорогу? - поділився з нами читач Сергій Пахолко. Також в мерії роздумують над облаштуванням автобусних станцій для кінцевих зупинок приміських маршрутів, земельні ділянки для них вже виділили. Чиновник розповів, що автостанції будуть розміщені таким чином: у городокськом напрямі автостанція буде на вулиці Городоцкой, в ...
