« У Львові відмінили вечірній суспільний транспорт | Київський суспільний транспорт підключать до єдиної системи управління »
Але грошей з кожним роком все менше, а проблем все більше. У нинішньому році бюджетних коштів на ремонт взагалі не передбачено, говорять в трамвайному управлінні, а у минулому виділили тільки на поточні роботи, да і то лише малу частину від потреби.
Капітальний ремонт однієї пари коліс (а в трамваї їх чотири) обходиться в 6 тис. грн., говорить головний інженер трамвайного управління Михайло Малкин, тобто тільки на колеса потрібно 24 тис. грн. Повний же капремонт одного трамвая коштуватиме не меншого 500 тис. грн., а значить, для ремонту 18 трамваїв буде потрібно близько 9 млн. грн. Зрозуміло, що чекати їх доведеться довго.
Подарок девушке
Але, як і в ситуації з тролейбусними перевезеннями, технічний стан рухомого складу ще півбіди, а ось ситуація з контактними мережами і трамвайними коліями майже катастрофічна. З 20 км. трамвайного маршруту чверть мереж і 8 км. шляхів, як мовиться, на межі. На їх ремонт грошей теж немає. Основні джерела надходження засобів - державний і місцевий бюджети.
Вони компенсують витрати на перевезення пільговиків і покривають різницю в тарифах. Правда, передбачений в республіканській скарбниці 1 млн. грн. Міністерство фінансів Криму урізувало на 300 тис. грн. Дотації з держбюджету по держрегулюванню цін на проїзд в електротранспорті замість розрахункових 600 тис. грн. було затверджено в об’ємі 15 тис. грн., реально ж отримано лише 10 тис. грн.
Tags: засіб, крим, мережа, підприємство, проблема, ремонт, тролейбус
Новини громадського транспорту
Схожі записи
- Подорожчання проїзду трамваї і тролейбуси не врятує (16.03.2009)... Цього разу подорожчає проїзд в суспільному транспорті. Збільшивши вартість проїзду в трамваях і тролейбусах з 1 липня до однієї гривни, міські власті сподіваються реанімувати комунальний електротранспорт. Втім, як вважає міський голова Дніпропетровська Іван Куліченко, навіть якщо квиток в трамваї коштуватиме п'ять гривень, це не врятує суспільний транспорт. На думку мера, ...
- У Житомирі бастують трамваї і тролейбуси (01.04.2009)... За словами начальника, Житомирське ТТУ, яке є комунальним підприємством хронічно недоотримує субвенції з держбюджету, які і передбачають покриття різниці в тарифах і собівартістю. До речі, в Житомирі на 100 пасажирів, що оплачують проїзд, доводиться більше сотні пільгових пасажирів, які мають право на безкоштовний проїзд: це пенсіонери, інваліди, «чорнобильці» і інші категорії. В Житомирі більше 70% пасажирів ...
- Київському тролейбусу - 70 років (25.02.2009)... Домбаля, проходив по вулиці Червоноармійської (у 1936 році його продовжили до площі ІІІ Інтернаціоналу через Хрещатик). По всьому шляху проходження на вітках дерев сиділи тріумфуючі кияни і з криками «ура» вітали вагони, що котилися. Показовий рейс пройшов успішно. А ось в 1937 році на відкритті маршруту I 2 ( площа ІІІ Інтернаціоналу - Вокзал) відбулася ...
- Київський суспільний транспорт підключать до єдиної системи управління (07.04.2009)Нагадаємо, що «Киевпасстранс» має намір встановити відеоспостереження в 100 автобусах і тролейбусах і на 50 зупинках суспільного транспорту в 2008 році. Джерело: for-ua.com
- Українські тролейбуси застрягли в корупції (22.02.2009)... І замикає трійку київський завод "Авіант", що виготовив 15 тролейбусів з довговічними кузовами з алюмінієвого сплаву. Проте, якщо деякі підприємства намагаються отримати замовлення шляхом розвитку виробництва і розробок нових моделей, то інші заробляють на перепродажі другорядної техніки, завезеної з інших країн. Що стосується перших, то в Україні виробництво тролейбусів освоєне, зокрема, на ПО ...
