Київ) і Львівський автозавод (м. Львів), а трамваї почали проводити ВАТ “Холдингова компанія “Луганськтепловоз” (м. Луганськ) і СП “Татра-південь” (м. Дніпропетровськ).
“Правда, ця продукція користувалася популярністю тільки в першій половині 90-х років, а після, з погіршенням фінансового положення багатьох міст і збільшенням перевезень на маршрутах, попит на нові тролейбуси і трамваї значно знизився.
Каталог товаров и услуг: каталог товаров.
Деякі міста - Тернопіль, Рівне, Івано-Франківськ, Львів, Дніпропетровськ, Луганськ, Чернівці - зважаючи на складне фінансове положення почали купувати вживані тролейбуси і трамваї в Чехії і Германії”, - відзначив А.Кава.
За його словами, фактично тільки два міста України постійно інвестували засоби в оновлення парку тролейбусів - Київ і Полтава (останній за роки незалежності придбав більше 80 нових тролейбусів дніпропетровського виробництва - більше, ніж “города-мілліоникі” Донецьк, Одеса і Харків). Київ за роки незалежності купив тільки 2 нових трамвая.
Ситуація почала мінятися в 2005-2006 роках, коли міста, більше десятка років не купуючі трамваї і тролейбуси, почали помалу набувати нової техніки - …
Україна - на порозі виробничого буму трамваїв і тролейбусів →
«Я не зовсім згоден з тими методами, які використовують рекламодавці. Вже двічі я давав вказівку, щоб вікна не закривали, але вони продовжують і далі випробовувати терпіння.
Я думаю, що воно скоро закінчиться», - заявив мер.
Міською голова також уточнив, що додаткові фінансові ресурси від розміщення реклами на суспільному пасажирському транспорті прямують на його своєчасну заміну і підвищення безпеки.
Насущні проблеми
Продажа квартир, объявления - форум собаководов киев. Квартиры без посредников.
Пасажирові краще їхати в комфортному транспорті, чим в тому, який скрипить і гуде, але в той же час фарбує в жовтий колір, вважає мер. Всі зусилля і фінансові ресурси сьогодні потрібно направити на оновлення і підвищення комфортності транспорту.
Власне, чиновники вже задумали цілий пласт робіт в цьому напрямі. На листопадовій сесії міськради була прийнята «Концепція розвитку міського пасажирського транспорту в м. Донецьку на період до 2020 року».
Вона передбачає зокрема зменшення кількості маршрутних таксі місткістю 9-15 пасажирів і, відповідно, …
Донецьк не фарбуватиме суспільний транспорт в єдиний колір →
Він підкреслив, що впровадження автоматизованої системи дозволить уникнути участі людського чинника в управлінні рухом суспільного транспорту.
Система припускає, що графік і маршрут руху кожної окремої одиниці транспорту простежуватиметься з єдиного диспетчерського пункту, розташованого в адмінзданії «Киевпасстранса» на Набережному шосе, 2.
По словах Ламбуцкого, робота диспетчерів по управлінню суспільним транспортом схоже на роботу авіаційних диспетчерів.
Строительство домов коттеджей: Выполненный дизайн квартир киев офисов . Красивый интерьер.
За словами першого заступника голови Київської міської державної адміністрації Дениса Басса, до автоматизованої системи диспетчерського управління суспільним транспортом також планується підключити спецавтомобілі - машини швидкої допомоги і пожежники.
Таким чином, диспетчери зможуть простежувати рух цих спецавтомобілів і у разі потреби створювати їм «зелену хвилю» для оперативного прибуття на місце події.
Нагадаємо, що «Киевпасстранс» має намір встановити відеоспостереження в 100 автобусах і тролейбусах і на 50 зупинках суспільного транспорту в 2008 році. Джерело: for-ua.com
Київський суспільний транспорт підключать до єдиної системи управління →
До середини жовтня буде закінчений плановий ремонт 85 тролейбусів. Тобто, як і в літній період, на лініях працюватиме приблизно половина машин. На ремонт інших немає засобів.
Ті гроші, які підприємство заробляє і отримує у вигляді дотацій і субвенцій, витрачаються в основному на заробітну плату, виплату податків, розрахунки з постачальниками електроенергії і комунальних послуг. На поточний ремонт залишається тільки крапля в морі. А вже про капітальний давно ніхто і не заїкається, адже вартість його досягає 50 - 90 тис. грн. тільки для одного тролейбуса.
Підприємство ж може викроїти лише 5 - 6 тис. грн. Тому тролейбуси хоч і виглядають непрезентабельно, але все-таки ще їздять.
А ось що дійсно викликає тривогу, так це стан контактних мереж. Андрій Мінєєв говорить, що з 680 км. вже давно вимагають заміни відсотків 60 - 70. Минулого року 600 тис. грн., виділених на ліквідацію аварійних об’єктів, пустили на заміну 15 км. найбільш аварійних ділянок в основному на …
Тролейбуси і трамваї до зими не готові →
Той же сюрприз чекав охочих виїхати на трамваї з кінцевої зупинки на Коновальца, а також на багатьох інших львівських вулицях.
В своєму коментарі журналістові Зіка начальник ЛКП «Львовелектротранс» Андрій Федоренко сказав, що в Львові продовжений графік руху основних маршрутних трамваїв На думку Андрія Федоренко, такий скорочений графік руху міського електротранспорту дає можливість не тільки заощадити витрати на електроенергію, але і добитися економії в цілому. Адже після 22.00 необхідно ще нараховувати нічні надбавки до зарплати водіїв.А якщо цього не робити - виходить істотна економія.
«Економною економікою» «Львовелектротранса» вчора займалася інженерна комісія в міській мерії.
Інженерна комісія розглядала це питання на своєму засіданні. Як повідомляє ЗІК, за словами голови комісії Олега Баса, такий непопулярний крок з боку «Львовелектротранса» безпосередньо пов′язаний з складною фінансовою ситуацією.
Депутат не виключає такої можливості, що для того, щоб трамваї і тролейбуси повернулися до повноцінного графіка роботи, доведеться виділити додаткові …
У Львові відмінили вечірній суспільний транспорт →
В той же час скарги в адресу водіїв автобусів і маршрутів поступають мало не щодня.
Кому ж вірити? Ясно тільки одне: якщо когось зіб’є автобус або хтось випаде з маршруту, то про 22 відсотки навряд чи хто пригадає. Джерело: old.kp.kiev.ua
Суспільний транспорт небезпечний для здоровя →
