В цілому безконтактні картки мають ряд переваг і зручніші в користуванні. Так, пасажир зможе внести будь-яку суму грошей на картку в слушний час і згодом, при необхідності, поповнювати її в касах метро.
Залишок на рахунку своєї картки пасажир контролюватиме сам при перетині турнікета.
куровское стройматериалы
“Кияни зможуть економити на картках, оскільки вони багатократного використання. Якщо хтось захоче відмовитися від картки, то без проблем зможе повернути її в касу і отримати свої кошти з урахуванням амортизації”, - підкреслили в прес-службі.
Безконтактні картки вводяться в ході впровадження автоматизованої системи оплати проїзду. Програма впровадження затверджена на сесії Київради в грудні 2006 року.
Замовником є Головне управління транспорту столиці. Найближчим часом передбачається впровадження подібної системи на наземному транспорті.
На сьогодні в столиці України безконтактними картками для проїзду в Київському метрополітені користуються більше 10 тис пасажирів. Джерело: rus.newsru.ua
У київському метрополітені встановлять автомати безконтактних карток →
В перспективі за допомогою такої безконтактної картки харків′яни зможуть також оплачувати проїзд в наземному транспорті і деяких маршрутах, здійснювати платежі за комунальні послуги. Для цього місто повинне ввести в дію єдину соціальну карту і єдиний розрахунковий рахунок, припустив начальник метрополітену.
С.Мусеев відзначив, що введені в Київському і Московському метрополітенах системи безконтактних карток “все ще далекі від досконалості”, додавши, що у Харкова “є можливість зробити це на вищому рівні”.
Нагадаємо, на даний момент в Україні безконтактні картки введені тільки в Київському метрополітені. У 2006 році було реалізовано 10 тис. безконтактних карток для проїзду в столичному метро. Після переходу на безконтактні картки Київський метрополітен планує відмовитися від проїзних квитків з магнітною стрічкою. Таку ж систему планують в майбутньому ввести і на решті видів транспорту.
Джерело: marshrutka.com.ua
Харківський метрополітен позбавляється від проїзних →
Проте в київському метро не з’являться ні урни ні туалети, оскільки це суперечить вимогам безпеки. Так відповів на питання журналістів пан Мірошників.
“Туалетів в метро немає, оскільки існує норма, що людина знаходиться в метро не більш за півгодини, і цей час йому вистачає, щоб покинути метрополітен, якщо у нього є необхідність”, - пояснив Мірошників кореспондентові “Нового Регіону”.
“Моє відношення до туалетів в метрополітені не дуже хороше, оскільки метрополітен - об’єкт підвищеної небезпеки, і всі люди повинні бути на вигляді”, - заявив начальник метрополітену. А наявність прихованих місць приводить до проведення всяких не дуже хороших заходів в метрополітені.
“У нас коштують ящики скрізь на вулицях на виходах з метро. Системно для метрополітену цієї проблеми не існує, в метро у нас чисто”, - підкреслив Мірошників. За його словами, у разі великого бажання столичні підприємці можуть вести розмову про відкриття побутових кімнат в підземних …
Київський метрополітен збільшиться до 2012 року на 20 станцій →
Власником метрополітену є комунальне підприємство “Київський метрополітен”, створене в 1990 році. У компанії трудяться декілька тисяч робочих.
Фінансові надходження йдуть від продажу квитків, реклами і з міського бюджету.
Метрополітен сьогодні
Сьогодні Київський метрополітен має три лінії, що діють, експлуатаційна довжина яких складає близько 50 км.
До послуг пасажирів - 45 станцій, з трьома підземними пересадковими вузлами в центрі міста. В даний час відбувається будівництво Подольсько-вигурівськой лінії і проектування Лівобережної.
найглибшою станцією є “Арсенальна” (близько 115 м), в якій немає центрального залу, вона сполучена з наземним вестибюлем дуже довгим двумаршевім ескалатором.
Станція “Вирліца”, “Дніпро” і “Червоний хутір” мають берегові платформи і знаходяться на дузі. Крім того, “Дніпро” наполовину знаходиться на метромосте. У Метрополітені є дві невідкриті станції - “Телічка” і “Львівська брама”.
Лінії метрополітену сполучені між собою технологічною віткою між станціями Кловськая, Майдан Незалежності і Хрещатик.
Пасажирів метрополітену обслуговують 107 …
Київське метро обладнали кондиціонерами →
“Ми хочемо, по суті, замінити всі лампочки сучаснішими. Вони дорожчі, але дають вищу якість освітлення”, - відзначив Мірошників, додавши, що переобладнати потрібно 613 вагонів, повідомляє УНІАН.
Згідно офіційної інформації, наданої журналістам, з метою якіснішого забезпечення перевезень пасажирів в поточному році планується купити 65 нових вагонів, 24 з них - на засоби міського бюджету, інші - на засоби кредиту ЄБРР, який метрополітен планує оформити цього року.
По словах Мірошникова, завдяки закупівлі нових вагонів буде скорочений інтервал в русі потягів на Сырецко-печерській лінії, де виходить щодня поки лише по 30 пар потягів на відміну від Святошинско-броварської і Куренівський-червоноармійської ліній, де працюють по 40 пар потягів. Також, підкреслив він, будуть замінені зношені вагони на всіх лініях метро. Джерело: rus.newsru.ua
Вагони київського метро залишилися тільки в колишньому СРСР →
