« Приміські автобуси не пустять в центр | Міжнародні авіалінії України »
Втім, багато хто з них самі не витримає конкуренції суспільного транспорту великої місткості. Адже один автобус або тролейбус вміщає стільки пасажирів, як 5-6 таксомоторів.
На межах “кільця” в декількох місцях (наприклад, на Лукьяновськой пл., Контрактової пл., Привокзальної пл.) планують створити вузли пересадки, де з автобусів і тролейбусів можна буде пересісти в маршрути.
Порятунок або затор? Видворення з центру маршрутів автоаматори сприймають по-різному.
“Думаю, із зникненням маршрутів в центрі міста, зменшиться і кількість аварій. Тому і заторів стане менше, - вважає Віктор Іваненко, водій таксі. - Адже всі ці проблеми - із-за “неписьменності” водіїв маршрутів, які раз у раз зупиняються, де потрапило, і їздять, як їм захочеться, не думаючи про інших. Водії суспільного транспорту такого собі не дозволяють”.
А ось водій Олексій Ткаченко упевнений, що великогабаритний транспорт (особливо тролейбуси) навпаки посилить проблему перевантаженості дорогий: “На маленьких вулицях і так проїхати складно. А якщо там пустять “рогатих”, які не зможуть від’їхати убік, по вузькій проїжджій частині взагалі буде не пробитися. Краще б пускали великий транспорт тільки на великих автомагістралях”.
Pages: 1 2
Tags: автобус, маршрут, транспорт, тролейбус, хвилина, центр
Автобуси та маршрутки
Схожі записи
- Донецьк не фарбуватиме суспільний транспорт в єдиний колір (08.04.2009)... Він неодноразово давав перевізникам і рекламщикам вказівки не закривати рекламою вікна пасажирських транспортних засобів. «Я не зовсім згоден з тими методами, які використовують рекламодавці. Вже двічі я давав вказівку, щоб вікна не закривали, але вони продовжують і далі випробовувати терпіння. Я думаю, що воно скоро закінчиться», - заявив мер. Міською голова також ...
- Харківський метрополітен позбавляється від проїзних (03.03.2009)... Як повідомляє прес-служба Харківської міської ради, на даний момент ведуться роботи по завершенню підготовчого процесу, який супроводжує введення нової форми платежу за проїзд: вони закінчені на 60-70%. Метрополітен вже отримав нове устаткування вартістю 1 млн.грн. для обслуговування карт, яке було поставлено одним з операторів мобільного зв'язку. Операторові, у свою чергу, дозволено розміщення додаткових станцій, ...
- Приміські автобуси не пустять в центр (25.03.2009)... А якщо наш автобус їздитиме тільки до автовокзалу, доведеться пересідати. Представляєте, скільки грошей і часу я витрачатиму тільки на дорогу? - поділився з нами читач Сергій Пахолко. Також в мерії роздумують над облаштуванням автобусних станцій для кінцевих зупинок приміських маршрутів, земельні ділянки для них вже виділили. Чиновник розповів, що автостанції будуть розміщені таким ...
- У Житомирі бастують трамваї і тролейбуси (01.04.2009)... За словами начальника, Житомирське ТТУ, яке є комунальним підприємством хронічно недоотримує субвенції з держбюджету, які і передбачають покриття різниці в тарифах і собівартістю. До речі, в Житомирі на 100 пасажирів, що оплачують проїзд, доводиться більше сотні пільгових пасажирів, які мають право на безкоштовний проїзд: це пенсіонери, інваліди, «чорнобильці» і інші категорії. В Житомирі більше 70% пасажирів ...
- Йшов трамвай девятий номер (08.03.2009)... Мова йде не про транспорт взагалі, а про міський суспільний транспорт, який за визначенням є соціально важливою міською інфраструктурою, а не господарством або бізнесом. Інфраструктурний характер цієї соціальної універсальної послуги виявляється в трьох властивостях: повсеместность, рівномірна висока і стандартизована якість, загальнодоступність. Це означає, що суспільний транспорт виконує інші завдання, ніж наповнення міського ...
