« З 19 грудня проїзд в автобусах і маршрутах Полтави подорожчає | Суспільний транспорт 1998-99 рр »
Власті Києва схвалили ухвалу про зміну умов перевезення пасажирів: маршрутів стане менше, а пасажирів в них - більше. Нові правила також приведуть до зменшення числа компаній-перевізників.
Власті Києва зобов′язали власників маршрутів їздити на автомобілях з 19-у і більше сидіннями, двома дверима, що автоматично відкриваються, і двигунами з екологічною нормою не нижче за Євро-1.
На центральних маршрутах допускати до перевезення пасажирів будуть лише маршрути великої і надвеликої місткості з двигунами з екологічною нормою не нижче за Євро-2.
З компаніями, автомобілі яких не відповідають заявленим нормам, з нинішнього року не продовжуватимуть контракти на обслуговування маршрутів.
Оскільки на маршрутах працюватимуть автомобілі більшої місткості, кількість маршрутів в Києві зменшиться. І це, на думку президента Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників України Віталія Реви, допоможе позбавити місто від пробок, заторів і екологічних проблем.
З іншого боку, рішення київських чиновників стане причиною відходу з ринку маршрутних перевезень ряду дрібних операторів. Щоб поміняти старі мікроавтобуси Мерседес або Газель, буде потрібно значні інвестиції. Так, за словами виконавчого директора ЧП Тандем Сергія Кріворучко, 12-місцевий мікроавтобус Газель коштує близько 75 тисяч гривень. Його можна окупити за 3 роки.
Найбільш популярною маркою автобусів, відповідних стандартам, затверджених міськрадою, серед київських перевізників є Богдан, вартістю 270 тисяч гривень і окупністю протягом 5-7 років. Для деяких перевізників такі витрати виявляться непосильними.
“Столична влада вже давно орієнтує перевізників на укрупнення ринку”, - розповів начальник служби перевезень Київської міськдержадміністрації Сергій Мушта.
Pages: 1 2
Tags: автомобіль, влада, маршрут, норма, перевізник, перевезення, ринок
Автобуси та маршрутки
Схожі записи
- Або платите дві гривни або ходите пішки (15.03.2009)... - Звичайно ж, підняти тариф до 2 гривень і 80 копійок - поки не реально, - говорить Корчинській. - На це влада не піде, та і люди нас не зрозуміють. Але з часом все одно встане питання про подальше підвищення проїзду хоч би до 2.50. - Як виглядатиме ваша попереджувальна протестна транспортна ...
- Контрейлерниє перевезення український неформат (14.04.2009)... Для експерименту був вибраний маршрут між Ільічевськом і Клайпедою. Литва - не випадковий партнер: зіграли роль і одна ширина залізничної колії, і зацікавленість литовської сторони в доступі до одного з найбільших портів нашої країни. Але приживалися контрейлерниє перевезення непросто. В першу чергу, виникли технічні труднощі. У світовій практиці існує два принципи організації контрейлерного ...
- Трамвай - порятунок або тягар для Оболонського району (05.03.2009)... На сьогодні в Оболонськом районі працює три трамвайні маршрути: 4, 11, 16, які курсують від вулиці Лайоша Гавро до станцій метро «Героїв Дніпра» і «Контрактова». Працюють вони, проте, тимчасово - в кінці січня минулого року столичною адміністрацією було підписано розпорядження про розробку техніко-економічного обгрунтування демонтажу трамвайних ліній по вулицях Лайоша Гавро, маршала Маліновського, ...
- Тролейбуси хочуть відрізувати (27.02.2009)... Власті вирішили пустити сюди новий маршрут від Майдану Незалежності. Правда, запустять на новий маршрут «рогатих» ближче до зими. До речі, цей «хід конем» поки не дуже зрозумілий киянам. Навіщо, наприклад, організовувати новий маршрут, якщо тут вже існують 16 і 18? Від Майдана Незалежності до Лукьяновки нескладно доїхати і на метро. Відповідь ...
- Київському тролейбусу - 70 років (25.02.2009)... А ось в 1937 році на відкритті маршруту I 2 ( площа ІІІ Інтернаціоналу - Вокзал) відбулася неприємність: тролейбус ярославського виробництва ЯТБ-1 зупинився під час підйому по вулиці Леніна - в мережі зникла напруга. І це в розпал репресій і у присутності П. Постышева як почесного гостя! На щастя, електрики не було недовго, і вагони ...
