У світовій практиці існує два принципи організації контрейлерного руху. Перший, коли сідельні тягачі тільки доставляють свої причепи до місця вантаження і залишають їх на товарній станції.
На станції призначення хуру зустрічає вже інший тягач, який доставляє вантаж безпосередньо вантажоодержувачеві. В цьому випадку експедитор повинен домовлятися з двома автоперевізниками. Крім того, необхідне устаткування обидві що пов′язують контрейлерную лінію станцій спеціальними вантажними рампами.
Є і другий принцип, коли на спеціальні платформи вантажиться весь автопоїзд в зчепленні, що припускає включення в залізничний вантажний склад ще і пасажирських вагонів для водіїв. Після прибуття на станцію призначення автофургони вивантажуються і слідують безпосередньо до місця вантаження-вивантаження своїм ходом.
Саме цей спосіб, за участю «Укрзалізници», віддали перевазі українські перевізники.
Контрейлерниє перевезення український неформат →
