Правда, як пообіцяв Олександр Омельченко, скоро це може зробити кожен, добираючись на роботу або додому, оскільки таких трамваїв з часом на вулицях стане багато.
Хоча, проте, про конкретні терміни поки ніхто ще не говорить.
Джерело: day.kiev.ua
трамвай →
Громадський транспорт (Україна) - трамвай (2) →
15 років тому він закінчив училище по професії слюсарюй по ремонту рухомого складу. Зараз в Макіївці таких фахівців не готують
Раніше деталі брали із старих трамваїв, тепер і вони закінчилися. Вагонам вже 15 років, термін їх експлуатації закінчився 4 року назад, повідомляють в “Макелектротрансе”. Їх стан забракувала і регіональна інспекція
Валентина Жівотова, начальник виробничого відділу, говорить, що техогляд не пройшли і контактна мережа - троллея, і шлях.
Реальный заработок с instaforex, посетите наш бесплатный семинар независимый форекс форум.
А пенсійний вік шпал - причина того, що вагони кілька разів сходили з рейок із-за їх розширення .
На підприємстві “Макелектротранс” заявляють, трамвайне депо не закривають. Регіональна інспекція заборонила експлуатацію трамваїв до усунення всіх несправностей, а прокурорська перевірка і горсес визнала непридатними для роботи умови депо.
Працювати після цього - означає приректи себе на адміністративну і навіть кримінальну відповідальність, прокоментував Олег Мастеровенко, директор КП “Макелектротранс”.
За 4 роки - 3 ДТП з вини трамвая, говорить …
Трамвай в Макіївці скоро стане надбанням історії →
Громадський транспорт (Україна) - 2009 Березень (5) →
Так заступник міського голови Києва Іван Салій затверджує, що проблемами електротранспорту України державні мужі взагалі не займаються: «Держава свідомо ухиляється від вирішення проблем пасажирського транспорту. Це найбільший недолік всіх урядів.
Я мав справу з Кинахом, з Ющенком і зрозумів, що ніхто з них не користується міським суспільним транспортом і тому його проблем не розуміють».
Заступник міністра по транспорту України Семен Кроль був менш категоричний. Він розповів присутнім про те, що в Україні прийнято більше 300 правових актів, відносно, правда, не електро-, а автотранспорту, і у уряду сьогодні є питання до керівників деяких регіонів і міст по їх виконання.
Так чи інакше зміни потрібні - з цим твердженням згодні всі учасники конференції. А зараз про 3 основних причини тяжкого положення горелектротранспорта. Перша - це відсутність чіткого механізму компенсації за перевезення пільговиків, друга - старіння рухомого складу - 80% тролейбусів і трамваїв виробили свій ресурс. Третя - нерівні умови конкуренції …
транспорт →
Громадський транспорт (Україна) - транспорт (2) →
Співробітничає з багатьма провідними авіакомпаніями миру, уклавши більше 126 интерлайн-угод. На сьогодні працюють більше 40 представництв МАУ в Україні і по всьому світу. Комерційна мережа компанії охоплює 70 країн.
МАУ продовжує розширювати мережу вантажних перевезень. Крім того, пропонує доставку “від дверей до дверей″ в межах України.
Технічний комплекс МАУ надає повний спектр технічного обслуговування літаків західного виробництва. Окрім “самообслуговування” власного парку, авіакомпанія проводить техобслуговування літаків інших авіакомпаній регіону: “Дніпроавіа” (Україна), “Белавіа” (Білорусь), “Air Zena” (Грузія) і ін.
Згідно річному звіту МАУ за 2005 рік, чистий дохід авіакомпанії в порівнянні з 2004-м зріс на 25,7% - до 800,45 млн.грн., а чистий прибуток склав 5,5 млн.грн. Компанія в 2005 році збільшила перевезення пасажирів на 37% - до 870 тис. чоловік, в січні-вересні 2006 року - на 15,8%.
В планах компанії - провести додаткову емісію акцій. Вона може припускати зменшення частки держави з 61,5% до 41 %.
В зв′язку з цим …
україна →
Громадський транспорт (Україна) - україна (2) →
По-друге, навантажений автобус рухався досить поволі, а навіть на невеликій горі бензиновий ЛІАЗ взагалі перетворювався на черепаху.
Відповідно, люди довго добиралися до місця призначення, а для компенсації інтервалів руху, що збільшувалися, були потрібні додаткові машини.Все це примушувало міських керівників задуматися про введення альтернативного виду транспорту.
Електричний двигун трамвая або тролейбуса дозволяв легко “кинути” в гору переобтяжений вагон і до того ж не коптив небо, що представлялося вельми важливим. Та і людей електромобіль міг узяти більше автобуса.
Проте у пуску чогось нового була одна перешкода, в умовах тодішнього Союзу майже непереборне - чисельність населення.У 1970 році чисельність в Северодонецке прівисила 90 тыс.человек.
Період розвитку
Проектування тролейбусних ліній почалося в 1970 році Харківським Автодорожнім інститутом і Північнодонецьким НДІ «ГИАП».Строительные роботи були початі в березні 1972 року, була розширена вулиця Прізаводськая (Півоварова),проведены роботи по заміні стовпів освітлення з пристроєм контактної мережі.До січня 1978 року були куплені перші 5 тролейбусів мазкі ЗІУ-9В(ЗІУ-682В) …
вулиця →
Громадський транспорт (Україна) - вулиця (2) →
З компаніями, автомобілі яких не відповідають заявленим нормам, з нинішнього року не продовжуватимуть контракти на обслуговування маршрутів.
Оскільки на маршрутах працюватимуть автомобілі більшої місткості, кількість маршрутів в Києві зменшиться. І це, на думку президента Всеукраїнської асоціації автомобільних перевізників України Віталія Реви, допоможе позбавити місто від пробок, заторів і екологічних проблем.
З іншого боку, рішення київських чиновників стане причиною відходу з ринку маршрутних перевезень ряду дрібних операторів. Щоб поміняти старі мікроавтобуси Мерседес або Газель, буде потрібно значні інвестиції. Так, за словами виконавчого директора ЧП Тандем Сергія Кріворучко, 12-місцевий мікроавтобус Газель коштує близько 75 тисяч гривень. Його можна окупити за 3 роки.
Найбільш популярною маркою автобусів, відповідних стандартам, затверджених міськрадою, серед київських перевізників є Богдан, вартістю 270 тисяч гривень і окупністю протягом 5-7 років. Для деяких перевізників такі витрати виявляться непосильними.
“Столична влада вже давно орієнтує перевізників на укрупнення …
перевезення →
Громадський транспорт (Україна) - перевезення (2) →
